Навесы: какие лучше

Лучший навес — тот, что соответствует трём параметрам: назначению, снеговой зоне и бюджету. Прежде чем сравнивать типы, ответьте на вопросы:

• Что укрываем? Авто, мангал, входную группу, зону отдыха — от этого зависят размеры и высота.
• Сколько снега зимой? В снеговой зоне арка и крутые скаты предпочтительнее плоской односкатки.
• Пристройка к дому или отдельно стоящий? Пристенный навес дешевле, но привязан к фасаду.
• Какой бюджет и навык? Арочный навес эффектнее, но требует трубогиба и больше времени.

Дальше выбор сводится к типу конструкции и материалу кровли.

Конструктивно навесы делят на три основных типа, и у каждого своя ниша.

Односкатный

Самый простой и дешёвый: одна плоскость с уклоном. Быстро варится, минимум металла. Подходит для одной машины, пристройки к дому, навеса над входом. Минус — в снеговой зоне на пологом скате копится снег, поэтому уклон закладывают побольше.

Двускатный

Две плоскости «домиком». Снег сходит легче на обе стороны, конструкция выглядит солиднее. Оптимален для двух авто и больших площадей. Сложнее односкатного, металла и работы уходит больше.

Арочный

Кровля изогнута дугой. Самый эффектный вид, снег и вода сходят сами, нет «карманов» для скопления. Но нужен трубогиб для арочных ферм и больше времени на изготовление — это самый трудоёмкий вариант.

Каркас обычно металлический (профтруба), а вот кровля сильно влияет на вид, цену и эксплуатацию.

Поликарбонат

Самый популярный материал для навесов: лёгкий (~3–5 кг/м²), пропускает свет, гнётся под арку. Сотовый поликарбонат 6–8 мм идёт под навес для авто, 10 мм — под снеговую зону и большие пролёты. Минус — со временем мутнеет и боится града без качественного защитного слоя.

Профнастил

Дешёвый, прочный, полностью затеняет. Хорош там, где нужна тень и защита от косого дождя. Тяжелее поликарбоната (~4–6 кг/м²), шумит под дождём, не пропускает свет.

Металлочерепица

Под навес в стиле дома: красиво, но тяжелее (~6–10 кг/м²) и дороже, требует более частой обрешётки и крепкого каркаса.

Для большинства бытовых навесов оптимален поликарбонат: лёгкий каркас, светопропускание и возможность арки. Если важна полная тень и бюджет — профнастил.

Размер — это не «чем больше, тем лучше», а запас под удобство плюс высота под въезд или рост человека.

Под автомобиль

На один легковой автомобиль: ширина 3–3,5 м, глубина (длина) 5–6 м, высота под кровлей 2,2–2,5 м. На две машины ширину увеличивают до 5,5–6 м. Для внедорожника или микроавтобуса высоту берут с запасом.

Под мангал и зону отдыха

Навес под мангал делают выше (от 2,5 м) и с хорошим выносом, чтобы дым уходил, а искры не доставали кровлю — поликарбонат над открытым огнём не ставят, лучше профнастил или металл. Площадь — под стол и проход вокруг.

Над входом (козырёк)

Для входной группы это уже не навес, а козырёк — отдельная малая форма с креплением к стене. Его разбор и чертёж — в статье козырёк над крыльцом своими руками.

При прочих равных цена навеса складывается из нескольких факторов, и понимание их помогает выбрать без переплаты:

• Тип конструкции. Односкатный дешевле всего, двускатный дороже, арочный — самый дорогой: гнутые фермы трудоёмки и требуют трубогиба.
• Пролёт и размер. Чем шире навес без промежуточных опор, тем мощнее (и дороже) нужны фермы и стойки.
• Снеговая зона. Под большую снеговую нагрузку закладывают большее сечение трубы и более частую обрешётку — это плюс к металлу и работе.
• Кровля. Профнастил дешевле, поликарбонат дороже, металлочерепица — ещё дороже и тяжелее, под неё нужен усиленный каркас.
• Фундамент опор. Бетонирование стоек в снеговой/ветровой зоне добавляет к смете, но без него каркас «гуляет».

Главная ошибка экономии — занижать сечение труб и толщину кровли «чтобы дешевле». Под снегом такой навес складывается, и замена обходится дороже изначального запаса прочности.